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法甲下注平台_苹果汽车谁来造 Apple car is a slice of the pie

本文摘要:苹果的汽车要么是自其手表以来保存最差的秘密,要么是内部笑话的爆料。

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苹果的汽车要么是自其手表以来保存最差的秘密,要么是内部笑话的爆料。“泰坦项目”已经为一个产品制造了大规模的宣传,这个产品还需要5到10年的时间。iCar可以是电动的,也可以不驱动。很少有人知道。

但如果它真的出现了,它将会是时尚的、精通技术的、与iPhone集成的,并且会受到欢迎。谁来建造它们?不是苹果:它不制造手机或电脑,制造汽车要复杂得多——问问特斯拉就知道了。苹果车要么是苹果手表之后最不激进的秘密,要么是只有圈内人听不懂的聪明笑话。

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泰坦项目抹黑了一款5到10年后才出来的产品。ICar可能是也可能不是无人驾驶电动汽车。

很少有人告诉我。但如果这款产品上市销售,应该是一款可以和iPhone融合的时尚、高科技、热门产品。这个产品谁来做?不是苹果:苹果的手机和电脑不是苹果做的,但是做汽车就简单多了。问特斯拉,告诉他们。

现有的汽车制造商可能会建造它。随着进入日益增长的中国市场的价格上涨,许多汽车制造商教中国合资伙伴如何制造汽车,即使面临低成本竞争加剧的风险。iCar市场将是巨大且有利可图的。一家大型全球汽车制造商可能会试图帮助构建,即使苹果垄断了品牌、客户关系和盈利能力的制造商。

规模和品牌光环的好处可能会鼓励他们关注现有汽车制造商的同类销售风险。作为允许转移到快速增长的中国市场的价格,许多汽车制造商教中国合资伙伴如何生产汽车,甚至不惜采取任何手段加剧低成本竞争的风险。ICar将享有巨大且有利可图的市场。

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苹果和这个厂商合作会比较划算,厂商本身也能达到要求的规模。高端定价的苹果汽车不太可能影响低端车型在中国市场的销售。另一个可能的选择是麦格纳斯太尔,世界上最大的白色标签汽车制造商。

它在欧洲和中国工厂生产汽车,以满足过剩的需求,或者为宝马、奔驰、克莱斯勒和阿斯顿马丁生产专门的小批量车型。制造汽车是母公司麦格纳国际(Magna International)的副业,但该集团的企业价值为180亿美元,为所有大型汽车制造商供货,自其创始人于2012年底离职以来,一直对增长持认真态度(自那以来,股价上涨了166%)。像手机一样,icar的大部分利润将来自苹果,但对合作伙伴来说也是一份蛋糕。

另一个可能的选择是麦格纳斯太尔,继世界之后的OEM汽车制造商。该公司在欧洲和中国的工厂为宝马、奔驰、克莱斯勒和阿斯顿马丁生产汽车,以满足高达生产能力的市场需求,或生产特殊版本的小批量车型。对其母公司麦格纳国际来说,汽车生产是副业,但麦格纳斯太尔的企业价值超过180亿美元,是所有大型汽车制造商的供应商。

2012年末创始人离职后,集团高度重视快速增长(之后股价下跌166%)。就像iPhone一样,iCar的大部分利润都会归苹果,但合作伙伴总是可以分享的。

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